Jean-Louis DEMELIN liste les excusés et remercie de leur présence, Lauriane JOSENDE, sénatrice, Aude VIVES, conseillère départementale, et les adhérents présents en nombre.
Il questionne l'assemblée :
- demandons-nous si cet instant ne devrait pas rassembler des centaines de personnes de tous horizons politiques ou géographiques, d’ici ou d’ailleurs, voyageurs ou non, au regard des 4000 signatures récoltées pour retrouver un train du quotidien, dont la portée avait l’avantage de rassurer la Région et sa présidente, Carole DELGA, dont les investissements avoisinent les 100 millions d’euros.
- pourquoi les élus sont-ils peu présents ? Cette question a conduit le Comité d’Usagers à leur proposer de nommer un « référent train jaune » par commune, interlocuteur privilégié du Comité mais aussi de tous les acteurs de la ligne. A noter les actes engagés par la communauté des communes Pyrénées Cerdagne rappelés par son président Georges ARMENGOL
Il exprime sa satisfaction de la visite des ateliers de Villefranche :
- un outil performant au vu de l’expertise des personnels et des investissements de la Région dans cet outil dédié à la maintenance et à la rénovation du train jaune
Il souligne et se fait le porte-parole des usagers :
- la vulnérabilité des liaisons du train jaune vers Perpignan, Toulouse et Barcelone.
- la demande d’un train tôt le matin reliant Perpignan qui remonterait tard le soir
- une meilleure exploitation profitable au tissu économique local, des cadencements adaptés, davantage de rotations, une meilleure communication, le développement du train/vélo, un classement au patrimoine mondial de l’UNESCO serait une consécration encore faudrait-il que le patrimoine bâti soit préservé
Il dénonce :
- la démolition de la maisonnette de Serdinya en toute discrétion malgré l’avis défavorable de l’architecte des bâtiments de France, le délai de recours accordé par le préfet non respecté par la SNCF, le refus de vendre la bâtisse à l’acquéreur potentiel
En 2025, le Comité atteint 10 ans d’âge : la ligne est intégralement ouverte ; son avenir, son potentiel, sa rénovation sont au coeur du débat ; la nouvelle convention 2023-2032 SNCF/Région est ambitieuse ; les tarifs préférentiels aux scolaires et aux déplacements sportifs ; les projets en cours de Pôles d’Echanges Multimodaux (PEM) ; le train à 1€ les premiers week-ends de chaque mois (néanmoins difficiles à obtenir)
- l’abandon en 2023 de l’établissement train jaune
- la lettre ouverte aux élus qui s’est conclu par des délibérations communales demandant à l’État de répondre aux besoins de mobilité des habitants
- la nomination d’un référent train jaune par commune
- la remise en route de la commission territoriale
- la popularité de nos initiatives, en particulier la FÉE (Fête de l’Éducation à l’Environnement) à Bolquère
- la relance ferroviaire en Europe, en Catalogne, dont le train jaune ne peut être exclu ; rien n’est arrêté, soyons confiants, restons vigilants !
Dans 10 ans, si la voiture thermique n’existera plus, le train jaune sera bel et bien là !
